Quattro serie iconiche e già affermate sul mercato mondiale sono state completamente riprogettate e migliorate da John Deere, fissando nuovi standard assoluti in termini di prestazioni operative, precisione digitale e comfort a bordo. Dalla versatilità delle nuove gamme 6M e 6R, fino all'incredibile potenza della Nuova Serie 8 (da 280 a 410 CV), la rivoluzione tecnologica ridefinisce ogni operazione in campo. A completare questa imponente transizione arriva anche una nuova generazione di caricatori frontali professionali serie R, progettati per i trattori di grandi dimensioni. Questa evoluzione unifica i sistemi di bordo e l'interfaccia di agricoltura di precisione, permettendo agli operatori di passare da una macchina all'altra senza bisogno di formazione aggiuntiva e massimizzando l'efficienza dell'intera flotta aziendale.
Sviluppata espressamente per le grandi aziende e i contoterzisti esigenti, la nuova generazione della Serie 8 (da 280 a 410 CV) converte ogni cavallo del motore PowerTech JD9 da 9,0 litri in trazione pura ed efficiente. Il top di gamma 8R 410 vanta fino al 20% in più di capacità di traino, consentendo di gestire attrezzature più ampie e di ridurre i tempi di lavoro. Il cuore dell'aggiornamento è l'introduzione della cabina CommandView 4 (e CommandView 4 Plus sui modelli 8RX, che elimina la console destra aumentando lo spazio per le gambe del 15% e la visibilità laterale del 20%). L'abitacolo integra la chiusura soft-close, l'avviamento a pulsante con PIN, la ricarica wireless e il bracciolo CommandARM ridisegnato con joystick CommandX Plus o CommandX Pro, abbinabili alle trasmissioni e23, AutoPowr o alla rivoluzionaria eAutoPowr elettromeccanica (per 370 e 410) che offre una precisione millimetrica alle basse velocità e i 50 km/h stradali a soli 1.150 giri/min. Grazie alla gestione intelligente IPM, al sollevatore posteriore con pressione attiva verso il basso e al sistema di gonfiaggio centralizzato dei pneumatici (CTIS), la Serie 8 garantisce fino al 35% di produttività in più nelle lavorazioni a carico parziale e combinate, proteggendo la struttura del terreno e azzerando lo stress di guida grazie al sistema Reactive Command Steering.
L'aggiornamento per l'anno modello 2027 della serie 6M porta una ventata di tecnologia e uniformità operativa nelle medie potenze. La novità principale è la trasmissione intelligente e19 full powershift a 19 marce con doppia frizione e valvole proporzionali. Questo sistema, gestito da sensori di inclinazione e funzioni avanzate come Skip Shift e Scroll Shift, adatta i cambi marcia in tempo reale senza interruzione di coppia, riducendo i consumi del 5% e aumentando la produttività del 5% rispetto alla CommandQuad Plus. La cabina eredita la logica operativa delle serie superiori, offrendo configurazioni flessibili che includono il Compact CommandARM, il joystick CommandX Plus e il display G5 CommandCenter da 10,1 pollici. Dai modelli a telaio corto (dal 6M 95 al 6M 125), ideali per i lavori aziendali con caricatore frontale, fino al potente 6M 220 con motore da 6,8 litri e 249 CV con IPM, la gamma offre una flessibilità totale a costi operativi incredibilmente competitivi.
I nuovi modelli 6R a telaio grande (6R 180, 200, 220, 240) ed extra grande (6R 230 e 260) si evolvono introducendo lo Sport Package Pro. Questo pacchetto di livello automobilistico include la sospensione anteriore TLS Pro adattiva e la nuova sospensione idraulica della cabina HCS, abbattendo il rumore interno a un record di soli 66 dB(A). L'ergonomia interna è esaltata dal volante in pelle, dai pedali progressivi e dal lussuoso Vision Seat con ventilazione attiva del collo e rotazione di 50°, supportato da Apple CarPlay wireless e climatizzazione potenziata. Il modello 6R 240 si distingue per un rapporto peso/potenza eccezionale di soli 30,5 kg/CV, mentre l'ammiraglia 6R 260 da 305 CV introduce la trasmissione e19, il sistema di zavorratura rapida EZ Ballast (fino a 1.700 kg automatici) e il compressore integrato CTIS da 700 l/min per variare la pressione dei pneumatici in pochissimi minuti.
Progettati specificamente per completare i trattori 6R con telaio Large ed Extra Large del Model Year 2027, i nuovi caricatori frontali 665R e 685R ridefiniscono gli standard dell'uso professionale intensivo. La visibilità anteriore è stata nettamente migliorata grazie al passaggio dei tubi idraulici a basso profilo e a un sistema di autolivellamento meccanico inferiore ridisegnato. Per la massima precisione, è disponibile una telecamera digitale multiposizione sul braccio, riposizionabile senza attrezzi e collegata direttamente ai display di bordo. Le operazioni di aggancio sono facilitate da nuove aperture che permettono la verifica visiva del bloccaggio direttamente dalla cabina, supportate da un indicatore di livello della benna a due posizioni regolato in fabbrica. Dal punto di vista delle prestazioni, una geometria rivista aumenta l'angolo di richiamo (rollback) di ben 8 gradi, riducendo drasticamente le perdite di materiale durante il trasporto di insilati, letame o sfusi. I modelli possono essere equipaggiati con il Technology Package (pesatura dinamica, Level to Horizon e Return to Position) e dispongono di un sistema di ingrassaggio centralizzato che riduce i tempi di manutenzione ordinaria. L'architettura elettrica di serie, inoltre, è predisposta per accogliere futuri aggiornamenti come sospensioni o fari dedicati.
Tutte le nuove generazioni di trattori John Deere escono dalla fabbrica pronte per l'agricoltura digitale e predisposte per la futura automazione autonoma. Equipaggiate con ricevitore StarFire 7500, display G5Plus e telemetria JDLink, permettono lo scambio dati wireless bidirezionale (DataSync) con il John Deere Operations Center. Grazie a sistemi come Work Planner, AutoTrac Turn Automation, AutoPath e all'In-Field Data Sharing per il coordinamento di più macchine sullo stesso appezzamento, i tempi di configurazione si azzerano, permettendo di coprire fino al 9% di superficie in più all'ora. Anche la manutenzione fa un balzo in avanti: i nuovi bus di comunicazione monitorano oltre 2.000 punti dati in tempo reale, generando Expert Alerts predittivi per anticipare i fermi macchina e consentendo ai tecnici di intervenire a distanza tramite il controllo remoto del display.
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